給你們說說跑偏的事——四輪定位

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2020-05-14 11:17:29
12020-05-14 11:17
拐了啊,拐,剛才看段子想起來這段經典,正好用于今天的主題,越野車經常高強度行駛,磕磕碰碰在所難免,底盤就更不用說了,有時候就會發現好像不走直線了,跑偏,這是什么問題呢?以H9為例,出現這個問題怎么解決?四輪定位,前傾角和后傾角收到力的作用,可能發生偏差,這時候就要調整那個大螺絲,當然,關鍵是調整多少,這個需要借助儀器來查。
四輪定位是最常見解決跑偏問題的手段
專用工位,前輪要放在那個轉盤上
一定要調整好角度,使得它在初始位置
稍微有點臟,見諒
H9采用背負輪胎好看,但是建議空的就好,實心的有風險
舉升機開始工作,要想把2.3噸的大家伙舉起來,必須要這種專用的,網上很多素材都是說從舉升機掉下來的畫面
舉起來以后就要開始上蝴蝶結
今天的問題主要是說這個輪子吃胎導致跑偏
相比較其他輪子,這個輪胎的花紋明顯磨損,說明傾角有偏差
看著輪轂狀態,就知道每天生活在怎樣的環境下
花紋幾乎快磨沒了,其他幾個還是完好
上蝴蝶結,這個其實就是定位器,雷達反射板,根據這個看車輛姿態哪里不對
里邊掛滿的是無限的快樂
哭了?別怕,又不是打針,只是檢查一下
你看左邊的輪子花紋還是這么深
從樹林回來的穿越,除了泥巴就是劃痕了
定位器裝完,一個輪子一個
扎上蝴蝶結,感覺萌萌的
開始采集數據,先要選好對應車型
紅色代表不正常,看著亂七八糟的數據,你就知道有多不正常。
有了數據后,就可以開始調整了,先試試扳手合適不
調整是個精細活,知道數據是第一步,關鍵要一點一點調回來就不是簡單事
各種姿勢各種調,前邊調了后邊調
左邊右邊掙扎了很久,差不多了吧
站起來猛了,頭暈,扶著車站會
成績是優秀的,看見滿屏綠色,說明都在范圍了,但是認真的技師總是精益求精,要把數字都調成一樣的,這是不是強迫癥?很多時候簡單的調整就好,沒必要懷疑是不是車有問題,有時候新車就跑偏,及時調整就好,再說了婚前還要婚檢呢,你說對吧。多檢查,少豁車,祝大家用車愉快。
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